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与之形成鲜明对照的是，网之微视一向在高教榜上不具优势的深圳，网之微视高校总量只有10所，在42座重点城市中排名第38位，但本科浓度高达70%，仅次于老牌高教重镇北京（73.9%）和西安（71.4%）。西安、光｜光哈尔滨、长春、武汉等老牌高教重镇的高校首位度保持在60%以上。

与此同时，频守武汉、昆明的高校数量分别增加19所、17所，重庆、贵阳各有16所，广州、西安、长沙、天津、南昌、杭州、长春等7城也有10余所高校进账。最强地级市苏州也从一众高行政级别城市的包围中实现进位，互联护高校总数反超呼和浩特、紧追兰州，本科浓度也比十年前提高12个百分点。值得一提的是，网之微视深圳高校总数虽只有10所，但其本科浓度达到70%，仅次于北京和西安，十年间新增的4所高校均为本科。

光｜光42座重点城市中仅济南的高校首位度不足三成。官方表示，频守所有学生入学一年后可根据兴趣自主选择专业，频守可选专业有计算机科学与技术、材料科学与工程、神经科学、生物技术、药学、生物医学工程。

对比教育部去年发布的《全国高等学校名单》可以看到，互联护一年间，普通高校增加48所，其中本科33所，专科15所。

值得注意的是，网之微视广东和江苏在高教资源的布局思路稍显不同。中国汽车工程研究院政研咨询中心副总工程师朱云尧表示，光｜光根据四部门发布的内容，光｜光试点工作将按照小切口起步、附条件实施的原则，从政策设计、实施指南、安全评估、安全措施等方面统筹考虑，压实各方责任，保障试点工作安全实施。

否则，频守完全无人驾驶汽车很难大规模普及。互联护一是严格限定准入智能网联汽车产物的应用场景。

这表明，网之微视人们对当前已在城市部分区域开展的自动驾驶试点运营的安全依旧充满不信任。值得关注的是，光｜光首批准入和上路通行试点的企业并非单独车企，光｜光而是由车企和使用主体组成的联合体，即9家车企负责生产符合要求级别的产物，测试则由相关平台提供。

其中在龙华文体中心举行的A级赛事备受关注，卫冕冠军澳大利亚队领衔A组，中国队与日本队、新西兰队和印度尼西亚队同分在B组。